После резонансной аварии с микроавтобусами в Киеве они хотели избавиться от Богданова


После крупномасштабного батута двух автобусов, который закончился массивной травмой пассажиров, капитальные чиновники объявили об управлении всеми перевозчиками но в то же время жалеют, что мораторий можно рассматривать как бумажные документы. Нет смысла говорить о европейском опыте, комфорте и безопасности пассажиров, говорится в сюжете TSN 19: 30 [1945-9004].

Причины резонансной аварии двух «Богдан» различны — кто-то жалуется на нарушение, кто-то разбивает микроавтобусы. Однако даже появление ржавых автомобилей предполагает, что такой металл не может быть защищен от столкновения любого из пассажиров.


Видео В Киеве они планируют удвоить количество микроавтобусов

. После крупномасштабного батута двух автобусов, который закончился массивной травмой пассажиров, столичные чиновники объявили контроль над всеми перевозчиками. Но в то же время они жалуются, мол, через мораторий они могут рассматривать бумажные документы.

Сотрудник автобусного водителя, который врезался в дерево, говорит, что муниципальные автобусы находятся в хорошем состоянии и следуют правилам движения его компаньона. «Я путешествовал по своему общественному транспортному переулку, — говорит Александр. Частные водители-перевозчики жалуются на коммунальный «Богдан». «Хотя они и не являются конкурентами, они начинают преследовать нас», — говорят они.

Жизнь людей в больнице не находится под угрозой. Это то, что говорят врачи, но адвокаты убеждены, что все медицинские расходы должны быть возвращены перевозчиком, даже если водитель не выдал билет. «Перевозчик должен покрыть расходы на лечение, а также моральные страдания, сумма может достигать сотен тысяч гривен», — говорит Лоуренс Царук

.

Ежедневные поездки в Киев на этом транспорте — настоящий тест, а для чиновников проверка перевозчиков снова является просто необычным событием. В прошлом году, в ноябре, водитель микроавтобуса отправился к двум людям, которые пришли на троллейбус, который остановился на второй полосе. Затем, после проверки, они взяли лицензии на четыре компании. После пятничной радуги они жалуются, что только морали можно проверить только в газете

.

В то же время городские власти планируют сократить количество микроавтобусов на шесть месяцев. Эксперт по транспортной стратегии Александр Кава убежден, что желание избавиться от ржавого «Богданова» может быть намного быстрее. «Я уверен, что город может избавиться от микроавтобусов через два-три года, если он систематически занимается покупкой трамваев, троллейбусов и автобусов с большей пропускной способностью», — пояснил он. Стоимость этого специалиста оценивалась в 5 миллионов гривен

Корреспондент TSN Антон Страско

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *